Sự kiện chủ đầu tư VCD Riverbank đồng thời ký kết 5 hợp đồng chiến lược cho dự án trạm nghiền Vissai Long An đánh dấu bước chuyển quan trọng từ quy hoạch trên giấy sang giai đoạn triển khai thực địa.
Việc đưa dự án trạm nghiền Vissai Long An quy mô 3,5 triệu tấn xi măng/năm vào pha thi công xây dựng đang mở ra một câu chuyện thương trường đáng chú ý tại địa bàn phía Nam. Đột phá này diễn ra đúng vào thời điểm nhịp tiêu thụ vật liệu tại khu vực Nam Bộ ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng, song cũng đặt ra bài toán cạnh tranh gay gắt trong bối cảnh áp lực dư cung toàn ngành vẫn chưa hạ nhiệt.
Chuyển từ dự án quy hoạch sang pha triển khai bằng 5 hợp đồng song song
Chuỗi 5 hợp đồng chiến lược đưa trạm nghiền Vissai Long An từ quy hoạch sang thi công thực địa, khép kín từ vốn, thiết bị, cảng biển đến thị trường tiêu thụ phía Nam
Ngày 8/9/2026, Công ty CP VCD Riverbank (thuộc Tập đoàn Xi măng The Vissai) đã tổ chức ký kết đồng loạt 5 hợp đồng thiết yếu để kích hoạt dự án. Sự kiện này chính thức định hình cấu trúc hạ tầng và các đối tác đồng hành cùng trạm nghiền:
- Tín dụng và Công nghệ chính: Dự án nhận nguồn vốn tài trợ từ Ngân hàng OCB, kết hợp gói thầu EPC trị giá 46 triệu USD ký với Sinoma-Liyang. Cấu phần máy nghiền đứng chủ đạo do hãng Loesche GmbH (Đức) cung cấp với giá trị 5,1 triệu euro.
- Hạ tầng cảng biển và Nền móng: Hợp đồng trị giá 210 tỷ đồng được trao cho VPCC để xử lý nền móng và xây dựng hệ thống cảng thủy nội bộ, tạo tiền đề cho khâu giao nhận nguyên liệu đường sông.
- Xây lắp thực địa: Phục Hưng 7 đảm nhận vai trò nhà thầu thi công xây dựng trên tổng diện tích gần 13 ha (tổng mức đầu tư khoảng 3.750 tỷ đồng).
Mặt bằng dự án hiện thuộc địa giới hành chính xã Long Cang (tỉnh Tây Ninh sau đợt điều chỉnh địa danh). Việc hoàn tất đồng thời cả gói thầu thiết bị, vốn vay lẫn công trình cảng biển cho thấy chủ đầu tư đang chủ động chuẩn bị năng lực tiếp nhận clinker rời và xuất hàng xi măng bao/rời quy mô lớn.
Đặt cược vào đà tăng trưởng sức mua hay lợi thế cước vận tải thủy?
Lựa chọn mốc thời gian đẩy mạnh dự án của The Vissai tạo nên một mẫu quan sát thị trường đầy tính gợi mở khi đối chiếu với dữ liệu vĩ mô.
Một mặt, số liệu thống kê tháng 7/2026 từ CIDC ghi nhận tiêu thụ xi măng miền Nam đạt hơn 3,07 triệu tấn, đánh dấu nhịp tăng tốc trở lại với mức tăng 12% so với tháng 6 và tăng 38% so với cùng kỳ năm trước. Mức tăng trưởng này dẫn đầu cả ba miền, phản ánh tốc độ giải ngân các tuyến cao tốc, vành đai và hạ tầng đô thị phía Nam.
Tuy nhiên, ở chiều ngược lại, các chuyên gia phân tích CIDC nhận định đợt tăng cục bộ trong một tháng chưa đủ cơ sở để khẳng định thị trường đã bước vào chu kỳ phục hồi bền vững. Báo cáo từ Bộ Xây dựng ngày 9/9/2026 tiếp tục lưu ý năng lực sản xuất xi măng toàn quốc đã chạm ngưỡng khoảng 125 triệu tấn/năm, tình trạng đầu tư dồn dập có nguy cơ làm trầm trọng thêm áp lực dư công suất và mất cân đối cung - cầu.
Trong bối cảnh đó, việc bổ sung 3,5 triệu tấn công suất nghiền xi măng (không phải dây chuyền sản xuất clinker mới) cho thấy mô hình cạnh tranh của dự án có thể phụ thuộc rất lớn vào năng lực tối ưu hóa chuỗi logistics. Nhờ hạng mục cảng thủy riêng kết nối thẳng ra luồng sông, trạm nghiền có khả năng đón các sà lan vận chuyển clinker giá rẻ từ miền Bắc hoặc miền Trung vào phối trộn, từ đó giảm tối đa chi phí chặng cuối khi cung ứng cho thị trường TP.HCM và ĐBSCL.
Yếu tố then chốt định hình sức cạnh tranh của trạm nghiền mới
Để đánh giá hiệu quả thương mại thực tế của trạm nghiền khi đi vào vận hành, thị trường sẽ tiếp tục theo dõi các chỉ số vận hành cốt lõi:
- Tính ổn định của nguồn clinker đầu vào: Do dự án chỉ đảm nhận khâu nghiền xi măng, việc bảo đảm nguồn clinker chất lượng cao, giá thành cạnh tranh từ các nhà máy lò quay tích hợp sẽ quyết định biên lợi nhuận của sản phẩm đầu ra.
- Cự ly và tốc độ xả hàng tại cảng: Bến cảng nội bộ 210 tỷ đồng có đáp ứng được tần suất bốc dỡ sà lan tải trọng lớn trong mùa cao điểm thi công hay không là thước đo cho độ tin cậy giao hàng.
- Chính sách công nợ và phủ phủ đại lý: Trước sự hiện diện sẵn có của các thương hiệu lớn tại khu vực phía Nam, việc thiết lập chính sách chiết khấu và độ linh hoạt công nợ cho các đại lý tuyến tỉnh sẽ là mảnh ghép cuối cùng để thương hiệu mở rộng thị phần.
Cem.Mart
