Cước vận chuyển xi măng đường bộ có cơ sở giảm khoảng 4,5-5,7% sau khi giá dầu diesel bán lẻ tối đa hạ từ 30.246 xuống 26.822 đồng/lít, tức giảm 11,3% so với mức áp dụng từ chiều 29/10. Đại lý và nhà thầu nên đề nghị nhà xe báo lại cước trước các đơn hàng cuối năm, vì giá bán xi măng tại nhà máy vẫn được dự báo tăng.
Giá dầu diesel 0,05S đã giảm ba lần liên tiếp trong 10 ngày đầu tháng 11. Từ 22h ngày 3/11, mức bán lẻ tối đa hạ 1.370 đồng/lít, còn 28.876 đồng/lít; chiều 5/11 bớt thêm 180 đồng. Kỳ điều hành từ 15h ngày 12/11 đưa giá trần xuống 26.822 đồng/lít, thấp hơn 1.874 đồng so với kỳ trước. Cộng lại, mỗi lít dầu diesel rẻ hơn 3.424 đồng, tương đương 11,3% so với mức 30.246 đồng/lít áp dụng từ chiều 29/10.
Giá dầu diesel bán lẻ tối đa từ 29/10 đến 12/11 và mức giảm cước vận chuyển xi măng tính theo đồng/tấn. Đồ họa: Cem.Mart
Cước vận chuyển xi măng có cơ sở giảm 4,5-5,7%
Tại họp báo Chính phủ ngày 4/11, Bộ Tài chính cho biết xăng dầu chiếm khoảng 40-50% giá cước vận tải đường bộ. Cem.Mart ước tính bằng cách nhân tỷ trọng này với mức giảm 11,3% của giá dầu diesel: chi phí nhiên liệu trong cước chở xi măng bằng ô tô tải giảm tương ứng 4,5-5,7% tổng cước. Phép tính giả định lượng dầu tiêu hao mỗi chuyến không đổi và chi phí nhiên liệu đi theo giá dầu diesel. Nguồn trên cũng lưu ý cước còn phụ thuộc các khoản chi khác, nên không hạ ngay theo cùng tỷ lệ.
Với một số mức cước minh họa:
• Cước 100.000 đồng/tấn: giảm khoảng 4.500-5.700 đồng/tấn, tức 230-280 đồng mỗi bao 50 kg
• Cước 150.000 đồng/tấn: giảm 6.800-8.500 đồng/tấn, tức 340-420 đồng mỗi bao
• Cước 200.000 đồng/tấn: giảm 9.100-11.300 đồng/tấn
Ba mức cước trên là giả định; người mua lấy cước thực tế đang trả nhân với 4,5-5,7%. Một chuyến xe 30 tấn trả cước 150.000 đồng/tấn sẽ bớt được khoảng 204.000-255.000 đồng.
Phần giảm cước chưa bù được đợt tăng giá xi măng tháng 10
Từ 5/10, VICEM Bút Sơn, Bỉm Sơn, Tam Điệp, Hải Phòng, Hoàng Mai tăng giá xi măng bao 70.000 đồng/tấn và xi măng rời 100.000 đồng/tấn (đã gồm VAT 8%); VICEM Hà Tiên tăng 50.000 đồng/tấn. Lý do được nêu khi đó gồm xăng dầu, than và chi phí vận chuyển. Với cước 100.000-200.000 đồng/tấn, phần cước giảm được chỉ bằng khoảng 6-16% mức tăng 70.000 đồng/tấn của xi măng bao.
Về phía nhà máy, Bộ Xây dựng dự báo giá xi măng có thể tăng 1-3% trong những tháng cuối năm 2026 do chi phí năng lượng, vận chuyển và nhu cầu xây dựng. Theo tính toán trước đó của Cem.Mart, đợt giảm giá điện 2% chỉ làm chi phí sản xuất xi măng hạ khoảng 2.000 đồng/tấn. Từ các số liệu này, Cem.Mart đánh giá giá xi măng giao tận nơi, nếu giảm, sẽ giảm chủ yếu ở phần cước, chưa phải ở giá bán tại nhà máy.
Trước khi chốt đơn cuối năm, cần hỏi lại ba điều
• Báo giá tách riêng cước hay gộp vào giá xi măng; xem cách đọc từng khoản trong bài giá xi măng giao tận nơi gồm những chi phí nào
• Cước hiện tại chốt ở kỳ giá dầu nào, hợp đồng có điều khoản điều chỉnh theo giá nhiên liệu hay không
• Giá dầu diesel còn thay đổi: kỳ điều hành tiếp theo dự kiến ngày 19/11, giá dầu Brent tăng 3,3% so với phiên trước trong phiên 12/11 tại Mỹ; theo Báo Văn hóa (13/11), hiện chưa đủ dữ liệu để dự báo mức điều chỉnh kỳ tới
Ngày 6/11, Bộ Xây dựng yêu cầu kiểm tra doanh nghiệp vận tải từng tăng cước theo giá xăng dầu nhưng chưa hạ lại; ngày 9/11, tại phiên họp Ban Chỉ đạo điều hành giá, Phó Thủ tướng Nguyễn Văn Thắng chỉ đạo giảm cước phù hợp. Đại lý, nhà thầu có thể dựa vào đó để đề nghị nhà xe báo lại cước, hoặc so thêm báo giá từ đại lý xi măng gần công trình có xe giao hàng riêng.
Theo Bộ Công Thương, Bộ Tài chính, Bộ Xây dựng, Cem.Info, Báo Thanh Niên, Vietnamplus, Báo Văn hóa, Thông tin Chính phủ. Các mức giảm cước theo đồng/tấn là ước tính của Cem.Mart.
Cem.Mart
#
