Tiến trình rà soát mỏ khoáng sản phục vụ dự án trọng điểm chuyển sang giai đoạn cụ thể hóa khi cơ quan quản lý chính thức định danh 6 địa phương không tự cân đối được nguồn mỏ, đồng thời ấn định mốc thời gian hoàn thành phương án điều phối vật liệu xây dựng trước ngày 15/10/2026.
Chỉ đạo điều hành mới nhất về hạ tầng giao thông yêu cầu rà soát thực tế trữ lượng mỏ để quyết định phương án điều phối vật liệu xây dựng liên tỉnh, bảo đảm nguồn cung đất, cát và đá cho các công trình quốc gia giai đoạn 2026–2030. Danh sách các tỉnh, thành phố được xác định không thể tự cân đối nguồn vật liệu tại chỗ bao gồm Hà Nội, Hưng Yên, Ninh Bình, Tây Ninh, Cần Thơ và Cà Mau.
Quyết định điều phối, hỗ trợ nguồn vật liệu xây dựng thông thường giữa các tỉnh, thành phố trước ngày 15/10/2026. Nguồn ảnh: Báo Điện tử Chính phủ
Bước chuyển từ chủ trương chung sang nhiệm vụ cụ thể
So với giai đoạn định hướng cơ chế điều phối liên vùng giữa tháng 9/2026, đợt chỉ đạo mới đánh dấu bước tiến quan trọng về phương thức quản trị nguồn cung hạ tầng:
- Định danh địa bàn chịu áp lực nguồn cung: Việc công khai 6 địa phương không tự cân đối được vật liệu giúp khu biệt rõ các điểm nghẽn địa lý, gồm cả khu vực đồng bằng Bắc Bộ, Đông Nam Bộ và Đồng bằng sông Cửu Long.
- Chuyển từ cơ chế sang kiểm đếm thực địa: Nhiệm vụ trọng tâm không dừng ở xây dựng quy chế chung mà tập trung rà soát số lượng, công suất và trữ lượng thực tế tại các mỏ khoáng sản thông thường.
- Ấn định thời hạn hoàn thành: Bộ Công Thương chủ trì phối hợp với Bộ Nông nghiệp và Môi trường, Bộ Xây dựng cùng các địa phương thống nhất và quyết định phương án hỗ trợ trước ngày 15/10/2026.
Phân định ranh giới nguồn mỏ và thực tế vận hành
Dưới góc độ quản lý dữ liệu vận hành và chuỗi cung ứng, việc xác định 6 địa phương cần điều phối đòi hỏi sự nhìn nhận khách quan về bản chất kỹ thuật:
- Khác biệt về chủng loại và quy mô thiếu hụt: Khái niệm "không tự cân đối được nguồn" phản ánh áp lực tổng thể trên địa bàn, không đồng nghĩa với việc cả 6 địa phương đều thiếu hụt cát, đá hay đất san lấp ở cùng một mức độ.
- Trạng thái pháp lý của phương án: Nhiệm vụ hiện tại là rà soát thực địa để quyết định phương án trước ngày 15/10/2026, chưa phải là quyết định giao hàng đã hoàn tất tại chân công trình.
- Mối tương quan với giá thành giao tới công trường: Việc điều phối liên tỉnh giúp giải quyết bài toán mỏ đắp, nhưng không tự động làm giảm giá vật liệu. Giá bán đến tay nhà thầu còn phụ thuộc công suất bóc phủ, thủ tục mỏ, cước vận tải đường thủy/đường bộ và khoảng cách logistics.
Kết nối nhu cầu thực tế tại các công trình trọng điểm
Mốc thời gian 15/10 kết nối trực tiếp với bài toán nguồn cung tại các đại công trường đang thi công. Thực tế rà soát tại ba dự án cao tốc phía Nam trước đó cho thấy mức thiếu hụt lên tới 3,862 triệu m³ đá và 2,770 triệu m³ cát, đòi hỏi sự phối hợp cung ứng từ các tỉnh lân cận như TP.HCM, Đồng Tháp và Vĩnh Long.
Sự chủ động rà soát trữ lượng mỏ và chốt phương án điều phối trước ngày 15/10 sẽ là cơ sở quan trọng bảo đảm tiến độ thi công hạ tầng, ổn định kế hoạch vật tư và tối ưu hóa chi phí vận hành cho các doanh nghiệp xây lắp trong các quý tiếp theo.
Nguồn dữ liệu: Báo Điện tử Chính phủ, VietnamPlus
Cem.Mart
