» Thị trường xi măng khu vực miền Trung - Tây Nguyên tiếp tục ghi nhận làn sóng điều chỉnh giá từ hệ thống nhà phân phối. Chỉ trong vài ngày giữa tháng 3/2026, nhiều đơn vị đã đồng loạt phát đi thông báo tăng giá, phản ánh áp lực chi phí đầu vào và vận tải đang lan rộng trên toàn khu vực.
Diễn biến này diễn ra trong bối cảnh chi phí đầu vào, đặc biệt là xăng dầu và vận tải, tiếp tục duy trì ở mức cao, buộc các đơn vị phân phối phải điều chỉnh giá bán để cân đối hoạt động.

Trong các thông báo mới nhất, Công ty CP Petec Bình Định cho biết điều chỉnh giá đối với sản phẩm xi măng bao Phúc Sơn PCB40, với mức tăng 50.000 đồng/tấn. Chính sách giá mới được áp dụng từ ngày 17/03/2026 và duy trì cho đến khi có thông báo tiếp theo. Doanh nghiệp cho biết nguyên nhân chủ yếu đến từ biến động giá xăng dầu, kéo theo chi phí vận chuyển và logistics tăng đáng kể.
Cùng thời điểm, Công ty CP Trạm trung chuyển xi măng Bình Định cũng thông báo điều chỉnh giá các sản phẩm xi măng thương hiệu The Vissai tại thị trường Gia Lai. Mức tăng tương tự 50.000 đồng/tấn, áp dụng từ ngày 20/03/2026 đối với hàng nhận tại Nhà máy BCT - Cảng Quy Nhơn. Động thái này cho thấy sự đồng thuận của các đơn vị phân phối trong việc điều chỉnh mặt bằng giá theo chi phí thị trường.
Trong khi đó, Công ty TNHH Thịnh Phú Cường đưa ra mức điều chỉnh mạnh hơn đối với một số dòng xi măng bao Hoàng Thạch và Hải Vân. Cụ thể, mức tăng dao động từ 100.000 - 115.000 đồng/tấn tùy khu vực giao nhận, áp dụng từ ngày 21/03/2026. So với hai thông báo còn lại, biên độ tăng tại đơn vị này cao hơn, phản ánh thêm yếu tố chi phí trung chuyển và đặc thù khu vực phân phối.
Đáng chú ý, Công ty TNHH Thương mại & Dịch vụ Minh Toàn sau khi đưa ra mức tăng 120.000 đồng/tấn đã điều chỉnh giảm xuống còn 100.000 đồng/tấn đối với xi măng Kim Đỉnh, cho thấy sự linh hoạt trong điều hành giá nhằm phù hợp hơn với sức mua thị trường.
Đợt điều chỉnh lần này tiếp tục củng cố xu hướng giá xi măng tăng trong quý I/2026, đặc biệt ở khu vực miền Trung - nơi chi phí vận chuyển và trung chuyển chiếm tỷ trọng lớn trong giá thành. Trong ngắn hạn, mặt bằng giá nhiều khả năng sẽ duy trì ở mức cao, nhất là khi giá nhiên liệu và chi phí logistics chưa có dấu hiệu hạ nhiệt rõ ràng.
Cem.Mart



